胎壓過(guò)高和胎壓過(guò)低都會(huì)對(duì)行車安全造成危害，胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎與路面的接地面積變小，使輪胎抓地能力變?nèi)?(尤其在濕滑路面時(shí)，會(huì)影響制動(dòng)距離)，也會(huì)造成輪胎中間部分磨損加快，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻。另外，輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差。 

       而對(duì)于胎壓過(guò)低，根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示：

• 高速公路70%的交通事故是由爆胎引起；
• 95%的爆胎是由壓力不足引起；

        爆胎的首要元兇是胎壓過(guò)低。胎壓過(guò)低時(shí)，一方面會(huì)造成輪胎和地面的摩擦系數(shù)加大，從而產(chǎn)生過(guò)熱；另一方面會(huì)造成胎側(cè)橡膠簾布中的鋼絲在輪胎滾動(dòng)到下方時(shí)受壓變形過(guò)大，在輪胎滾動(dòng)到上方時(shí)鋼絲在彈性和張力的作用下又要恢復(fù)原位，這種反復(fù)地變形就好比你那一截鐵絲在手中反復(fù)快速折疊會(huì)產(chǎn)生高熱一樣，當(dāng)某點(diǎn)的熱量超過(guò)了橡膠的耐熱程度，橡膠就會(huì)軟化并在壓力的作用下穿孔，輪胎內(nèi)的高壓會(huì)從這一點(diǎn)高速擠出從而使孔洞迅速擴(kuò)大，發(fā)生爆胎。

        根據(jù)測(cè)試，通過(guò)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用，輪胎壽命可延長(zhǎng)40%，同時(shí)，油耗可降低5%。目前汽車智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已成為汽車三大安全系統(tǒng)之一，也是高端汽車的標(biāo)配。但是，對(duì)于大型工程車輛、港機(jī)、貨車、長(zhǎng)途客車而言，胎壓監(jiān)測(cè)裝置少有使用。

        GPRS無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一方面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎狀況，提供異常報(bào)警信息；另一方面通過(guò)KB3030-N GPRS DTU定時(shí)上報(bào)輪胎狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)至服務(wù)器，更方便用戶對(duì)輪胎狀況進(jìn)行管理。

系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下：